چگونه می توان یک سیستم محافظت بیش از حد - فعلی را برای یک اتوبوس طراحی کرد؟

به عنوان یک تأمین کننده Busbar ، طراحی یک سیستم محافظت بیش از حد - فعلی برای یک اتوبوس یک کار مهم است که نیاز به درک جامع از اصول مهندسی برق و سناریوهای کاربردی عملی دارد. در این وبلاگ ، من برخی از مراحل و ملاحظات کلیدی را برای طراحی چنین سیستمی به اشتراک می گذارم.

درک اصول بیش از حد - فعلی در بورهای بوس

قبل از غواصی در فرآیند طراحی ، درک این موضوع ضروری است - فعلی - فعلی در متن Busbars. بیش از حد - جریان هنگامی اتفاق می افتد که جریان از طریق اتوبوس از ظرفیت امتیاز خود فراتر رود. این می تواند در اثر عوامل مختلفی مانند مدارهای کوتاه ، اضافه بار یا تجهیزات معیوب متصل به اتوبوس ایجاد شود.

بیش از - جریان می تواند منجر به مشکلات مختلفی شود. در مرحله اول ، می تواند باعث گرم شدن بیش از حد در اتوبوس شود. از آنجا که قدرت از بین رفته در یک هادی توسط (p = i^{2} r) داده می شود (جایی که (i) جریان است و (r) مقاومت بارها است) ، افزایش جریان منجر به افزایش قابل توجهی در اتلاف برق خواهد شد ، که می تواند به عایق بندی اتوبوس آسیب برساند و حتی منجر به آتش سوزی شود. ثانیا ، جریان بیش از حد می تواند به تجهیزات الکتریکی متصل به اتوبوس آسیب برساند و طول عمر آن را کاهش داده و باعث خرابی سیستم شود.

مرحله 1: جریان درجه بندی Busbar را تعیین کنید

اولین قدم در طراحی یک سیستم محافظت بیش از حد فعلی ، تعیین جریان رتبه بندی BUSBAR است. جریان دارای امتیاز حداکثر جریان است که اتوبوس می تواند به طور مداوم بدون بیش از حد افزایش دمای آن حمل کند. این مقدار به چندین عامل بستگی دارد ، از جمله منطقه متقاطع بوش ، مواد اتوبوس (مانند مس یا آلومینیوم) و دمای محیط.

به عنوان مثال ، اتوبوس های مس به طور کلی از ظرفیت حمل بالاتر نسبت به اتوبوس های آلومینیومی به دلیل مقاومت کمتر برخوردار هستند. منطقه متقاطع Busbar نیز به طور مستقیم با ظرفیت حمل فعلی آن مرتبط است. یک منطقه صلیب بزرگتر می تواند جریان بیشتری داشته باشد.

برای محاسبه دقیق فعلی جریان ، می توانید به استانداردها و دستورالعمل های صنعت مراجعه کنید. این استانداردها جداول و فرمول ها را بر اساس آزمایش و تحقیقات گسترده ارائه می دهند. علاوه بر این ، شما می توانید از ابزارهای نرم افزاری که به طور خاص برای طراحی سیستم الکتریکی طراحی شده اند ، استفاده کنید که می تواند عوامل مختلفی را در نظر بگیرد و نتایج دقیق تری را ارائه دهد.

مرحله 2: دستگاه های محافظت مناسب را انتخاب کنید

پس از تعیین جریان رتبه بندی شده از Busbar ، مرحله بعدی انتخاب دستگاه های محافظ فعلی مناسب است. انواع مختلفی از دستگاه های حفاظت در دسترس است که هر کدام دارای مزایا و محدودیت های خاص خود هستند.

فیوز

فیوزها یکی از ساده ترین و متداول ترین مورد استفاده در دستگاه های محافظت فعلی هستند. آنها از یک سیم فلزی یا نوار تشکیل شده اند که وقتی جریان بیش از یک مقدار خاص باشد ، ذوب می شود ، مدار را می شکند و از نوار اتوبوس و تجهیزات متصل محافظت می کند. فیوزها نسبتاً ارزان هستند و محافظت سریع - عمل می کنند. با این حال ، آنها باید بعد از ضربه جایگزین شوند ، که می تواند در برخی از برنامه ها ناخوشایند باشد. می توانید مناسب پیدا کنیدنوار مس MCBبرای سیستم محافظت مبتنی بر فیوز ، که می تواند در ترکیب با فیوزها به خوبی کار کند تا از توزیع قدرت پایدار اطمینان حاصل شود.

قطع کننده های مدار

قطع کننده مدار یکی دیگر از گزینه های محبوب برای محافظت بیش از حد است. آنها می توانند به طور خودکار مدار را هنگام تشخیص وضعیت بیش از حد جریان باز کنند. بر خلاف فیوزها ، قطع کننده های مدار پس از سفر می توانند دوباره تنظیم شوند و این باعث می شود آنها برای استفاده مکرر راحت تر شوند. انواع مختلفی از قطع کننده های مدار وجود دارد ، مانند قطع کننده های مدار مغناطیسی و قطع کننده مدار الکترونیکی. قطع کننده های مدار مغناطیسی از ترکیبی از عناصر حرارتی و مغناطیسی برای تشخیص جریان استفاده می کنند ، در حالی که قطع کننده های مدار الکترونیکی از سنسورهای الکترونیکی و مدارهای کنترل برای محافظت دقیق تر استفاده می کنند.

بیش از - رله های فعلی

بیش از - رله های فعلی دستگاه های حفاظت پیچیده تری هستند که می توانند در رابطه با قطع کننده مدار استفاده شوند. آنها می توانند برای تشخیص سطح خاص بیش از حد - جریان و ارسال سیگنال سفر به قطع کننده مدار هنگامی که جریان تنظیم شده بیش از حد باشد. بیش از - رله های فعلی انعطاف پذیری بیشتری را از نظر تنظیم جریان و زمان سفر ارائه می دهند - ویژگی های تأخیر ، که می تواند با توجه به الزامات خاص سیستم Busbar تنظیم شود.

مرحله 3: هماهنگی دستگاه های حفاظت را در نظر بگیرید

هنگام طراحی یک سیستم حفاظت بیش از حد فعلی ، در نظر گرفتن هماهنگی دستگاه های حفاظت بسیار مهم است. هماهنگی به این معنی است که در صورت وجود بیش از حد ، فقط دستگاه حفاظت نزدیک به نقطه گسل کار می کند ، گسل را منزوی می کند و تأثیر را بر بقیه سیستم به حداقل می رساند.

به عنوان مثال ، اگر یک مدار کوتاه در یک مدار شاخه متصل به اتوبوس رخ دهد ، قطع کننده مدار یا فیوز در آن شاخه باید ابتدا به جای دستگاه اصلی محافظت از اتوبوس ، سفر کند. این امر با در نظر گرفتن زمان - ویژگی های فعلی آنها ، نیاز به انتخاب دقیق و تنظیم دستگاه های حفاظت دارد.

منحنی مشخصه زمان - فعلی یک دستگاه محافظت ، رابطه بین زمان کار و بزرگی جریان بیش از حد را نشان می دهد. با تطبیق زمان - منحنی های مشخصه فعلی دستگاه های مختلف محافظت ، می توانید از هماهنگی مناسب اطمینان حاصل کنید. این امر می تواند از طریق محاسبات و شبیه سازی ها با استفاده از نرم افزار طراحی سیستم الکتریکی حاصل شود.

مرحله 4: حساب برای محاسبه فعلی خطا

محاسبه فعلی گسل بخش مهمی از طراحی یک سیستم محافظت از بیش از حد فعلی است. جریان گسل جریان است که در صورت داشتن یک مدار کوتاه یا سایر شرایط گسل جریان می یابد. این می تواند بسیار بالاتر از جریان عملیاتی معمولی Busbar باشد.

برای محاسبه دقیق جریان گسل ، شما باید امپدانس منبع تغذیه ، امپدانس بوسبار و هادی های مرتبط با آن و امپدانس تجهیزات متصل را در نظر بگیرید. محاسبه جریان گسل در تعیین رتبه مناسب دستگاه های حفاظت کمک می کند. به عنوان مثال ، ظرفیت قطع کننده یک قطع کننده مدار باید بالاتر از حداکثر جریان گسل ممکن در سیستم باشد تا اطمینان حاصل شود که می تواند با خیال راحت مدار را در طی یک گسل قطع کند.

مرحله 5: نصب و آزمایش

پس از انتخاب و هماهنگی دستگاه های محافظت ، مرحله بعدی نصب صحیح آنها در سیستم BusBar است. نصب باید از دستورالعمل های سازنده و استانداردهای مربوط به نصب الکتریکی پیروی کند. اطمینان حاصل کنید که دستگاه های حفاظت به طور ایمن نصب شده اند و اتصالات الکتریکی محکم و قابل اعتماد هستند.

پس از اتمام نصب ، لازم است آزمایش دقیق سیستم حفاظت از جریان بیش از حد انجام شود. آزمایش می تواند شامل آزمایش عملکردی برای تأیید اینکه دستگاه های حفاظت به درستی تحت شرایط عادی و بیش از حد کار می کنند. می توانید از تجهیزات تست مانند انژکتورهای فعلی برای شبیه سازی در موقعیت های فعلی استفاده کنید و پاسخ دستگاه های حفاظت را بررسی کنید.

مرحله ششم: نگهداری و نظارت

یک سیستم حفاظت بیش از حد فعلی برای اطمینان از قابلیت اطمینان طولانی مدت آن نیاز به نگهداری و نظارت منظم دارد. کارهای نگهداری ممکن است شامل بازرسی از دستگاه های حفاظت برای علائم سایش و آسیب ، بررسی اتصالات الکتریکی برای سفتی و کالیبراسیون دستگاههای حفاظت در صورت لزوم باشد.

نظارت بر عملکرد سیستم حفاظت می تواند از طریق روش های مختلف انجام شود. به عنوان مثال ، شما می توانید از سنسورهای فعلی و سیستم های نظارت استفاده کنید تا به طور مداوم جریان جریان از طریق اتوبوس و وضعیت دستگاه های محافظت را اندازه گیری کنید. هرگونه تغییر غیر طبیعی در جریان یا عملکرد دستگاه های حفاظت می تواند زود تشخیص داده شود و امکان نگهداری به موقع و عیب یابی را فراهم می کند.

تشویق تماس برای تهیه

طراحی یک سیستم حفاظت بیش از حد فعلی برای یک اتوبوس یک فرآیند پیچیده اما اساسی است. ما به عنوان یک تأمین کننده Busbar ، ما تخصص و تجربه ای برای ارائه راه حل های با کیفیت بالا و مربوط به راه حل های حفاظت فعلی داریم. آیا شما نیاز داریداجزای ترمینال باترییااتصالات ترمینال باتری ماشیندر ترکیب با سیستم Busbar شما ، می توانیم محصولات مناسب و پشتیبانی فنی را به شما ارائه دهیم.

اگر به محصولات و خدمات ما علاقه دارید ، لطفاً برای بحث در مورد تهیه با ما تماس بگیرید. ما متعهد هستیم که به شما در طراحی و پیاده سازی یک سیستم حفاظت فعلی قابل اعتماد برای برنامه های BusBar خود کمک کنیم.

منابع

• کیفیت سیستم های برق ، توسط راجر C. دوگان ، مارک اف. مک گراناگان و سوریا سانتوسو.
• کتابچه راهنمای مهندسی برق ، ویرایش شده توسط ریچارد سی. دورف.
• استانداردهای کد الکتریکی ملی (NEC).